|
|
Отображаются КДН цепи линии связи CAN АТ?
|
Выполните диагностику в соответствии с КДН.
|
|
2.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Считайте данные “Inhibitor SW 1 — 4” (Переключатель блокиратора 1 — 4) в каждом диапазоне при помощи Subaru Select Monitor.
|
Совпадают ли показания с данными таблицы в шаге 2?
|
|
|
3.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Считайте данные «Inhibitor SW 1» (Переключатель блокиратора 1) в диапазонах “P” и “D” при помощи Subaru Select Monitor.
|
Составляет ли значение “High” (Высокий уровень) для диапазонов “P” и “D”?
|
|
|
4.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Считайте данные «Inhibitor SW 2» (Переключатель блокиратора 2) в диапазонах “R” и “D” при помощи Subaru Select Monitor.
|
Составляет ли значение “High” (Высокий уровень) для диапазонов “R” и “D”?
|
|
|
5.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Считайте данные «Inhibitor SW 3» (Переключатель блокиратора 3) в диапазонах “N” и “D” при помощи Subaru Select Monitor.
|
Составляет ли значение “High” (Высокий уровень) для диапазонов “N” и “D”?
|
|
|
6.ПРОВЕРКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРАТОРА.
Считайте данные «Inhibitor SW 4» (Переключатель блокиратора 4) в диапазонах “P” и “N” при помощи Subaru Select Monitor.
|
Составляет ли значение “High” (Высокий уровень) для диапазонов “P” и “N”?
|
|
|
7.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление в проводке между разъемом TCM и разъемом трансмиссии.
|
Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?
|
|
Устраните разрыв цепи в проводке между TCM и разъемом трансмиссии.
|
8.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ TCM И ТРАНСМИССИЕЙ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от TCM и трансмиссии.
3) Измерьте сопротивление между разъемом TCM и массой кузова.
Разъем и клемма
(B55) №10 — Масса кузова:
(B55) №11 — Масса кузова:
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
|
Устраните короткое замыкание в проводке между TCM и разъемом трансмиссии.
|
9.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем трансмиссии (B12).
3) Подключите разъем TCM.
4) Переведите выключатель зажигания в положение ON.
5) Измерьте напряжение между клеммами TCM.
Разъем и клемма
(B55) №8 (+) — (B54) №23 (–):
(B55) №9 (+) — (B54) №23 (–):
(B55) №10 (+) — (B54) №23 (–):
(B55) №11 (+) — (B54) №23 (–):
|
Составляет ли значение напряжения “Inhibitor SW 1 — 4” (Переключатель блокиратора 1 — 4) 8 В или более?
|
|
|
10.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
Проверьте входные/выходные сигналы цепей электропитания и массы. 
|
В норме ли входные/выходные сигналы TCM?
|
Замените TCM.
|
Отремонтируйте разрыв или короткое замыкание в цепи электропитания и массы.
|
11.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Подключите все разъемы.
2) Поднимите автомобиль на подъемнике.
4) Считайте данные «Front Wheel Speed» (Частота вращения переднего колеса) и «AT Turbine Speed 2» (Частота вращения турбины гидротрансформатора 2) при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница частот вращения между передними и задними колесами приводит к включению предупреждающей лампы системы ABS или предупреждающей лампы системы VDC, но это не указывает на возникновение неисправности. В случае включения предупреждающей лампы, очистите память системы ABS или системы VDC после завершения диагностики системы управления AT.
|
Возрастают ли показания спидометра в соответствии с данными «Front Wheel Speed» (Частота вращения переднего колеса) и «AT Turbine Speed 2» (Частота вращения турбины гидротрансформатора AT 2)?
|
|
Замените блок управляющих клапанов.
|
12.ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СИГНАЛА TCM.
1) Двигайтесь на 4-й передаче в режиме ручного управления.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Сигнал датчика частоты вращения турбины 1 можно измерить только на 4-й передаче.
2) Считайте данные «Rear Wheel Speed» (Частота вращения заднего колеса) и «AT Turbine Speed 1» (Частота вращения турбины гидротрансформатора 1) при помощи Subaru Select Monitor.
ПРИМЕЧАНИЕ:
Разница частот вращения между передними и задними колесами приводит к включению предупреждающей лампы системы ABS или предупреждающей лампы системы VDC, но это не указывает на возникновение неисправности. В случае включения предупреждающей лампы, очистите память системы ABS или системы VDC после завершения диагностики системы управления AT.
|
Возрастают ли показания спидометра в соответствии с данными «Rear Wheel Speed» (Частота вращения заднего колеса) и «AT Turbine Speed 1» (Частота вращения турбины гидротрансформатора AT 1)?
|
|
Устраните разрыв цепи в проводке или плохой контакт в разъеме между TCM и датчиком частоты вращения заднего колеса и датчиком частоты вращения турбины гидротрансформатора 1.
|
13.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И БЛОКОМ УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем от трансмиссии.
3) Снимите разъем трансмиссии с кронштейна.
4) Поднимите автомобиль на подъемнике.
5) Слейте ATF.
ОСТОРОЖНО:
Не сливайте ATF, пока она не остынет.
6) Снимите поддон картера.
7) Отключите разъем блока управляющих клапанов.
8) Измерьте сопротивление между разъемом трансмиссии и разъемом блока управляющих клапанов.
|
Составляет ли величина сопротивления менее 1 Ом?
|
|
Устраните разрыв цепи в жгуте проводов между разъемом блока управляющих клапанов и разъемом трансмиссии.
|
14.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ТРАНСМИССИЕЙ И БЛОКОМ УПРАВЛЯЮЩИХ КЛАПАНОВ.
Измерьте сопротивление между массой трансмиссии и разъемом блока управляющих клапанов.
Разъем и клемма
(T14) №2 — Масса трансмиссии:
(T14) №3 — Масса трансмиссии:
(T14) №5 — Масса трансмиссии:
(T14) №6 — Масса трансмиссии:
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
|
Устраните короткое замыкание в жгуте проводов между разъемом блока управляющих клапанов и разъемом трансмиссии.
|
15.ПРОВЕРКА НАДЕЖНОСТИ КОНТАКТА.
|
Обнаружен ли плохой контакт в цепи монитора переключателя блокиратора 1 — 4?
|
Устраните плохой контакт.
|
Замените блок управляющих клапанов.
|
